半奥氏体沉淀硬化型钢，以Mo含量2%取代Cr含量2%，使之耐还原酸腐蚀性能有所改善，其他综合性能优于07Cr17Ni7Al钢。

用于航天、航空、石油和能源工业等方面，制作要求高强度和一定耐蚀性的容器、零部件及结构件。

半奥氏体沉淀硬化型钢，以Mo含量2%取代Cr含量2%，使之耐还原酸腐蚀性能有所改善，其他综合性能优于07Cr17Ni7Al钢。

用于航天、航空、石油和能源工业等方面，制作要求高强度和一定耐蚀性的容器、零部件及结构件。

强度高,优良的断裂韧性,良好的横向力学性能和在海洋环境中的耐应力腐蚀性能,

用于宇航、核反应堆和石油化工等领域.

强度高,优良的断裂韧性,良好的横向力学性能和在海洋环境中的耐应力腐蚀性能,

用于宇航、核反应堆和石油化工等领域.

强度高,优良的断裂韧性,良好的横向力学性能和在海洋环境中的耐应力腐蚀性能,

用于宇航、核反应堆和石油化工等领域。

具有优异的抗腐蚀性能和机械性能

广泛应用于航空航天领域的涡轮发动机、飞机构件等高端领域，同时也被用于汽车制造、生物医药等需要高强度和耐腐蚀材料的领域。

022Cr12Ni9Cu2NbTi是超低碳并含有铜、铌、钛的沉淀硬化型不锈耐热钢。该钢经固溶处理后硬度≤36HRC，可进行切削加工，工件成形后再进行480℃沉淀硬化处理，硬度大于44HRC。

022Cr12Ni9Cu2NbTi钢适合制造耐腐蚀、耐磨、高精度，并在一定温度下工作的零件。

S51290是超低碳并含有铜、铌、钛的沉淀硬化型不锈耐热钢。该钢经固溶处理后硬度≤36HRC，可进行切削加工，工件成形后再进行480℃沉淀硬化处理，硬度大于44HRC。

S51290钢适合制造耐腐蚀、耐磨、高精度，并在一定温度下工作的零件。

S45500是超低碳并含有铜、铌、钛的沉淀硬化型不锈耐热钢。该钢经固溶处理后硬度≤36HRC，可进行切削加工，工件成形后再进行480℃沉淀硬化处理，硬度大于44HRC。

S45500钢适合制造耐腐蚀、耐磨、高精度，并在一定温度下工作的零件。

XM-16是超低碳并含有铜、铌、钛的沉淀硬化型不锈耐热钢。该钢经固溶处理后硬度≤36HRC，可进行切削加工，工件成形后再进行480℃沉淀硬化处理，硬度大于44HRC。

XM-16钢适合制造耐腐蚀、耐磨、高精度，并在一定温度下工作的零件。

具有优异的强度和硬度，同时具有良好的塑性和韧性。

这种材质常用于制造航空航天、汽车、石油和天然气等领域的高温、高压和腐蚀环境中的零部件。

该牌号相对17-4PH降低了铬和铜的含量，提高了镍的含量，因此热处理后可有效降低铁素体的形成概率和减少弥散强化相过多导致的聚集，此钢除具有高强度外，其突出优点是具有高的横向韧性及较好的变形性能

该牌号主要应用在300°C以下要求具有高强度、良好的韧性，又要求良好的耐蚀性的服役环境，如高强度锻件、高压系统阀门部件、飞机发动机零部件和紧固件等

该牌号相对17-4PH降低了铬和铜的含量，提高了镍的含量，因此热处理后可有效降低铁素体的形成概率和减少弥散强化相过多导致的聚集，此钢除具有高强度外，其突出优点是具有高的横向韧性及较好的变形性能。

该牌号主要应用在300°C以下要求具有高强度、良好的韧性，又要求良好的耐蚀性的服役环境，如高强度锻件、高压系统阀门部件、飞机发动机零部件和紧固件等。

该牌号相对17-4PH降低了铬和铜的含量，提高了镍的含量，因此热处理后可有效降低铁素体的形成概率和减少弥散强化相过多导致的聚集，此钢除具有高强度外，其突出优点是具有高的横向韧性及较好的变形性能。

该牌号主要应用在300°C以下要求具有高强度、良好的韧性，又要求良好的耐蚀性的服役环境，如高强度锻件、高压系统阀门部件、飞机发动机零部件和紧固件等。

该牌号相对17-4PH降低了铬和铜的含量，提高了镍的含量，因此热处理后可有效降低铁素体的形成概率和减少弥散强化相过多导致的聚集，此钢除具有高强度外，其突出优点是具有高的横向韧性及较好的变形性能。该牌号主要应用在300°C以下要求具有高强度、良好的韧性，又要求良好的耐蚀性的服役环境，如高强度锻件、高压系统阀门部件、飞机发动机零部件和紧固件等。

该牌号主要应用在300°C以下要求具有高强度、良好的韧性，又要求良好的耐蚀性的服役环境，如高强度锻件、高压系统阀门部件、飞机发动机零部件和紧固件等。