该钢属表面硬化钢（即渗碳合金钢），表面淬透性中等，芯部淬透性中等、韧性和抗压载荷较好，表面淬透性介于普通碳钢和渗碳高合金钢之间。

该钢能够用于需表面硬化的诸如传动装置、齿轮、 活塞销、万向联轴器叉及曲轴等汽车零件。通过油淬可以获得满意的表面硬度。

该合金有很高的静力强度、冲击韧性及较高的疲劳极限，淬透性较40Cr高，高温下有高的蠕变强度与持久强度，长期工作温度可达 500℃；冷变形时塑性中等，焊接性差。低温至-110摄氏度，并具有高的静强度、冲击韧度及较高的疲劳强度、淬透性良好，无过热倾向，淬火变形小，冷变形时塑性尚可，切削加工性中等，但有第一类回火脆性，焊接性不好，焊前需预热至150~400摄氏度，焊后热处理以消除应力，一般在调质处理后使用，也可在高中频表面淬火或淬火及低、中温回火后使用。交货状态：正火或正火+回火、调质。

用于制造承受冲击、弯扭、高载荷的各种机器中的重要零件，如轧钢机人字齿轮、曲轴、锤杆、连杆、紧固件，汽轮发动机主轴、车轴，发动机传动零件，大型电动机轴，石油机械中的穿孔器，工作温度低于400摄氏度的锅炉用螺栓，低于510摄氏度的螺母，化工机械中高压无缝厚壁的导管（温度450~500摄氏度，无腐蚀性介质）等；还可代替40CrNi用于制造高载荷传动轴、汽轮发动机转子、大截面齿轮、支承轴（直径小于500MM）等；工艺上的设备材料、管材、焊材等等。也可用于制造槽销等标准件。

该合金有很高的静力强度、冲击韧性及较高的疲劳极限，淬透性较40Cr高，高温下有高的蠕变强度与持久强度，长期工作温度可达 500℃；冷变形时塑性中等，焊接性差。低温至-110摄氏度，并具有高的静强度、冲击韧度及较高的疲劳强度、淬透性良好，无过热倾向，淬火变形小，冷变形时塑性尚可，切削加工性中等，但有第一类回火脆性，焊接性不好，焊前需预热至150~400摄氏度，焊后热处理以消除应力，一般在调质处理后使用，也可在高中频表面淬火或淬火及低、中温回火后使用。交货状态：正火或正火+回火、调质。

用于制造承受冲击、弯扭、高载荷的各种机器中的重要零件，如轧钢机人字齿轮、曲轴、锤杆、连杆、紧固件，汽轮发动机主轴、车轴，发动机传动零件，大型电动机轴，石油机械中的穿孔器，工作温度低于400摄氏度的锅炉用螺栓，低于510摄氏度的螺母，化工机械中高压无缝厚壁的导管（温度450~500摄氏度，无腐蚀性介质）等；还可代替40CrNi用于制造高载荷传动轴、汽轮发动机转子、大截面齿轮、支承轴（直径小于500MM）等；工艺上的设备材料、管材、焊材等等。也可用于制造槽销等标准件。

该合金有很高的静力强度、冲击韧性及较高的疲劳极限，淬透性较40Cr高，高温下有高的蠕变强度与持久强度，长期工作温度可达 500℃；冷变形时塑性中等，焊接性差。低温至-110摄氏度，并具有高的静强度、冲击韧度及较高的疲劳强度、淬透性良好，无过热倾向，淬火变形小，冷变形时塑性尚可，切削加工性中等，但有第一类回火脆性，焊接性不好，焊前需预热至150~400摄氏度，焊后热处理以消除应力，一般在调质处理后使用，也可在高中频表面淬火或淬火及低、中温回火后使用。交货状态：正火或正火+回火、调质。

用于制造承受冲击、弯扭、高载荷的各种机器中的重要零件，如轧钢机人字齿轮、曲轴、锤杆、连杆、紧固件，汽轮发动机主轴、车轴，发动机传动零件，大型电动机轴，石油机械中的穿孔器，工作温度低于400摄氏度的锅炉用螺栓，低于510摄氏度的螺母，化工机械中高压无缝厚壁的导管（温度450~500摄氏度，无腐蚀性介质）等；还可代替40CrNi用于制造高载荷传动轴、汽轮发动机转子、大截面齿轮、支承轴（直径小于500MM）等；工艺上的设备材料、管材、焊材等等。也可用于制造槽销等标准件。

该钢种具有高耐力和韧性，以及钻探环境下的高耐腐蚀性。

主要用作海洋钻探之钻铤材料。

它的强度及抗腐蚀能力较强，主要用于化学加工、石油化工和海底设备。它具有较强的抗氯 化物腐蚀能力，较高的导热性和较低的热膨胀系数。较高的铬、钼及氮含量氏它具有很高的抗斑蚀、裂隙腐蚀及一般腐蚀的能力。

应用：石油天然气工业设备 离岸平台、热交换器、水下设备、消防设备 化学加工工业、器皿与管道业 脱盐植物、高压RO植物及海底管道 机械部件 高强度、抗腐蚀部件。

该合金是一种可沉淀硬化，具有高机械性能的合金。该合金在高达1300°F(700°C)的温度下保持良好的强度和抗氧化性。该合金的高强度和优良的制造特性使其适用于飞机和工业燃气轮机的各种部件。

应用范围包括叶片，叶片，轴，尾锥，加力燃烧器，弹簧和紧固件。这种合金也用于汽车应用。

该合金是一种可沉淀硬化，具有高机械性能的合金。该合金在高达1300°F(700°C)的温度下保持良好的强度和抗氧化性。该合金的高强度和优良的制造特性使其适用于飞机和工业燃气轮机的各种部件。

应用范围包括叶片，叶片，轴，尾锥，加力燃烧器，弹簧和紧固件。这种合金也用于汽车应用。

该合金是一种可沉淀硬化，具有高机械性能的合金。该合金在高达1300°F(700°C)的温度下保持良好的强度和抗氧化性。该合金的高强度和优良的制造特性使其适用于飞机和工业燃气轮机的各种部件。

应用范围包括叶片，叶片，轴，尾锥，加力燃烧器，弹簧和紧固件。这种合金也用于汽车应用。

该合金是一种高度耐腐蚀的奥氏体合金，可抵抗各种介质。由于含镍、铜和钼，该合金能在还原介质中抵抗腐蚀;由于含铬量高，该合金也能抵抗氧化。该合金提供抗一般，局部和应力诱导的腐蚀氯化物和硫化氢。因此，在油田应用中得到了广泛的应用。在深含硫气井中，管子经过高强度的冷加工，用于井下服务。由于其优异的强度和耐腐蚀性，该合金也在加工工业中得到应用。它对处理磷酸特别有用。由于其耐氯化物，合金28管可用于海洋工业的海水冷却热交换器。

广泛应用于油田。具有优异的强度和耐蚀性，该合金在加工工业中也得到了应用。

非常好的抗氯化物引起的应力腐蚀；与其他奥氏体不锈钢相比，提高了抗应力腐蚀的能力；与氧化和还原介质接触时，具有良好的抗腐蚀性能；强度高于VDM alloy 904 L (1.4539)；形成金间相的倾向较低；适用于温度范围为-196~400℃(-272.2~752°F)的压力容器。

磷酸生产中的蒸发器、热交换器、储罐外壳等；被被氯化物污染的稀硫酸和磷酸的管路及设备；硫酸厂的分配系统和冷却器；浓缩和结晶植物中盐的蒸发提取装置；灭火系统、海水过滤系统、海上工程液压与喷射系统；抽油泵泵架；石油和天然气开采中泵管路及联轴节、钢丝绳；发电厂有严重污染冷却水的冷凝器管道和管道系统；暴露在中等腐蚀应力下的烟气脱硫部件；纸浆工业漂白阶段的设备和部件；海上工程的不锈钢管道；用于储存和运输腐蚀性化学物质的容器。