高强度调质结构钢。具有很高的强度和韧性，淬透性较高，冷变形塑性中等，切削加工性能良好。有回火脆性倾向，横向的冲击韧度差。焊接性能较好，但厚度大于3mm时，应先预热到150℃，焊后需热处理。一般调质后使用。

多用于制造高负荷、高速的各种重要零件，如齿轮、轴、离合器、链轮、砂轮轴、轴套、螺栓、螺母等，也用于制造耐磨、工作温度不高的零件，变载荷的焊接构件，如高压鼓风机的叶片、阀板以及非腐蚀性管道管子。

此钢与30钢相比，强度及淬透性均高，在油中临界淬透直径达8～34mm，在水中临界淬透直径达19～56mm。钢的冷变形塑性及焊接性中等，退火或高温回火的可切削性良好。

用于制造在磨损及摩擦条件下或在很大冲击负荷下工作的重要机件，如轴、小轴、平衡杠杆、摇杆、连杆、螺栓、螺帽、齿轮和各种滚子等。此外，这种钢还可用作高频表面淬火用钢，用于制作要求高的表面硬度及耐磨性的零件。

这种钢的性能优于30Mn2钢，淬透性较高，在水中临界淬透直径达8～22mm，可切削性良好，冷变形塑性及焊接性中等；另外钢在热处理时韧性减低不多，但却有相当高的强度和耐磨性，特别是水淬时仍有较高的韧性；但是此钢对白点敏感性大，热处理时有回火脆性倾向及过热敏感性。

这种钢主要在调质状态下使用，用于制造要求高韧性和耐磨性的热冲压件；也可在正火或热轧供应状态下使用，如拖拉机的履带销等。

性能与20SiMn2MoV钢基本相同。但强度和淬硬性比20SiMn2MoV略高

用该钢制成的石油钻机吊环等零件使用性能良好，较35CrNi3Mo和40CrNiMo制作的同类零件更安全可靠，且质量轻，节省材料

经热处理后，强度、塑性、韧性都好

用于制造拉杆、重要的焊接和冲压零件、高强度的结构件

中碳耐热钢。强度和韧性均高。低于500℃时，高温性能良好，无热脆倾向，淬透性较好，切削加工性尚可，冷变形塑性中等，焊接性差。一般可在调质状态下使用，也可在正火及高温回火后使用。

用于制造高温条件下的螺母（小于或等于550℃）、螺栓、螺柱（小于530℃），长期工作温度至510℃的紧固件，汽轮机整体转子、套筒、主汽阀、调节阀，还可作为渗氮钢，用以制作阀杆、齿轮等

25Cr2Mo1V属于中碳耐热钢。强度和韧性均高。低于500℃时，高温性能良好，无热脆倾向，淬透性较好，切削加工性尚可，冷变形塑性中等，焊接性差。一般可在调质状态下使用，也可在正火及高温回火后使用

用于制造高温条件下的螺母（小于或等于550℃）、螺栓、螺柱（小于530℃），长期工作温度至510℃的紧固件，汽轮机整体转子、套筒、主汽阀、调节阀，还可作为渗氮钢，用以制作阀杆、齿轮等

此钢热处理工艺性能良好，在油中淬火变形及开裂倾向小，脱碳倾向低，锻造工艺性能良好，焊接性尚好

此钢作为新型的高强度、高韧性的结构钢，在机械制造业用于制作截面较大、负荷较重、应力状态复杂或低温下长期运转的机件，如石油机械业钻井提升系统的轻型吊环、吊卡、射孔器等

具有高的强度、耐磨性及淬透性

用于制造模数较大，负荷较重的中小渗碳零件。如：重型机床上的齿轮和轴，汽车上的后桥主动、被动齿轮等。

20MnV强度、塑性、韧性及淬透性均比20Mn2好

可用于制造锅炉、高压容器及管道等

在油中临界淬透直径达14～27mm，正火后可切削性能良好，热处理后的疲劳强度、变形量及渗碳后在弯曲负荷下的缺口敏感性等均不亚于20CrMnTi；此外，渗碳时晶粒长大倾向较小，所以渗碳后可以降温(不低于800℃)淬火，但热处理时变形量比20CrMnTi稍大。

此钢广泛用于制造汽车拖拉机上截面较小、中等负荷的齿轮及其它渗碳零件。

淬火回火后有良好的综合机械性能，低温冲击韧性好，淬透性与12CrNi3A钢相似，疲劳强度及弯曲强度较高，焊接性好。

用于代替20CrMnTi、12CrNi3钢制造心部强度要求较高的中等载荷的渗碳齿轮及其他零件，如汽车、拖拉机的齿轮和载荷大的机床齿轮，也用于制造活塞销等零件。

具有中等强度。冷变形时塑性高，低温性能良好，焊接性及可切削性尚可

用来制造对表面和心部要求不高的、截面尺寸直径<50mm的渗碳零件，如汽车、拖拉机及机床制造中代替20Cr钢制作渗碳的小齿轮、小轴，低要求的活塞销，十字销头，柴油机套筒，汽门顶杆，变速箱操纵杆、钢套等。此外，这种钢在热轧及正火状态下亦可用于制造铆焊件和螺钉、螺帽等。

调质或淬火低温回火后有良好的综合力学性能，低温冲击韧性也较好

用于制造高载荷条件下工作的齿轮、轴、蜗杆及螺钉、双头螺栓、销钉等。